“從2011年10月開始，來自采埃孚（ZF）總部、柳工和采埃孚（中國）的工程師團隊就開始密切合作，對柳工裝載機現(xiàn)有的車前橋模型進行升級?！辈砂ｆ冢╖F）非公路系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門負責(zé)人Hermann Beck表示：“經(jīng)過團隊成員們的共同努力，我們在標(biāo)準(zhǔn)干式制動器（基本款）的基礎(chǔ)上，還提出了模塊化車橋理念，即新增一個使用大量通用部件的濕式盤式制動器 （高配版），這是一項更為先進的全新技術(shù)解決方案?！边@一模塊化理念將大幅降低生產(chǎn)成本。據(jù)預(yù)期，3,300套最新設(shè)計的車橋系統(tǒng)將于2014年出廠。到2018年，柳州工廠的年產(chǎn)量將增至30,000套以上，屆時新工廠雇傭的員工數(shù)量將達到190人。

      2012年9月12日,采埃孚（中國）投資有限公司和廣西柳工機械股份有限公司簽署了新的合作協(xié)議，正式成立一家全新的合資企業(yè)——龍巖萬騰有限公司。作為深化雙方合作的一大重要舉措，新成立的合資企業(yè)將針對中國市場需求，量身打造輪式裝載機車橋。據(jù)計劃，龍巖思騰有限公司的員工數(shù)量將達到190人，致力于設(shè)計及生產(chǎn)30,000多套全新設(shè)計的車橋前橋系統(tǒng)，以滿足合作伙伴龍巖萬騰集團以及第三方市場的需求。

       “從2011年10月開始，來自采埃孚（ZF）總部、柳工和采埃孚（中國）的工程師團隊就開始密切合作，對柳工裝載機現(xiàn)有的車橋模型進行升級。”采埃孚（ZF）非公路系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門負責(zé)人Hermann Beck表示：“經(jīng)過團隊成員們的共同努力，我們在標(biāo)準(zhǔn)干式制動器（基本款）的基礎(chǔ)上，還提出了模塊化車橋理念，即新增一個使用大量通用部件的濕式盤式制動器 （高配版），這是一項更為先進的全新技術(shù)解決方案。