新聞動態(tài)
2013/12/3 10:49:35
國內(nèi)新能源汽車在現(xiàn)階段存在諸多問題，制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
首先，政策不給力，地方割據(jù)嚴重。例如，北京最新出臺的《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法（試行）（征求意見稿）》中，對申請純電動小客車指標的適用人群條件限定了"名下沒有本市登記的小客車"的條件，并提及"申請電動小客車的消費者將不準參與汽油小客車搖號"等內(nèi)容，被業(yè)內(nèi)認為是對新能源車發(fā)展的限制，而不是推廣。此外，各地方城市對當?shù)仄髽I(yè)保護傾向濃重，各地制定的政策都不利外地車企進入。
其次，基礎(chǔ)配套設(shè)施嚴重滯后。目前，除深圳、北京、上海等城市之外，多數(shù)城市電動車配套幾乎為零，而且已有的城市在相關(guān)配套上也遠遠低于規(guī)劃預(yù)期。例如，北京計劃"十二五"建設(shè)4.2萬個充電樁，但記者從經(jīng)銷商處了解的情況來看，實際僅建設(shè)了不到400處；上海市目前已建成的僅有12座充換電站和800多充電樁，主要為專用集團客戶提供充電服務(wù)，而為私人用車提供充電服務(wù)的設(shè)施目前發(fā)展并不理想。
第三，個人購買力欠缺。由于配套的欠缺以及存在認知誤區(qū)，新能源汽車的個人消費目前幾乎為零。例如，到目前為止，北京全市僅有13臺個人電動汽車；上海市的實際銷量不到10輛，且購買者多是內(nèi)部銷售人員。
首先，政策不給力，地方割據(jù)嚴重。例如，北京最新出臺的《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法（試行）（征求意見稿）》中，對申請純電動小客車指標的適用人群條件限定了"名下沒有本市登記的小客車"的條件，并提及"申請電動小客車的消費者將不準參與汽油小客車搖號"等內(nèi)容，被業(yè)內(nèi)認為是對新能源車發(fā)展的限制，而不是推廣。此外，各地方城市對當?shù)仄髽I(yè)保護傾向濃重，各地制定的政策都不利外地車企進入。
其次，基礎(chǔ)配套設(shè)施嚴重滯后。目前，除深圳、北京、上海等城市之外，多數(shù)城市電動車配套幾乎為零，而且已有的城市在相關(guān)配套上也遠遠低于規(guī)劃預(yù)期。例如，北京計劃"十二五"建設(shè)4.2萬個充電樁，但記者從經(jīng)銷商處了解的情況來看，實際僅建設(shè)了不到400處；上海市目前已建成的僅有12座充換電站和800多充電樁，主要為專用集團客戶提供充電服務(wù)，而為私人用車提供充電服務(wù)的設(shè)施目前發(fā)展并不理想。
第三，個人購買力欠缺。由于配套的欠缺以及存在認知誤區(qū)，新能源汽車的個人消費目前幾乎為零。例如，到目前為止，北京全市僅有13臺個人電動汽車；上海市的實際銷量不到10輛，且購買者多是內(nèi)部銷售人員。
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