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工程車“收編”后事故減少

新聞動態(tài)

2014/5/4 15:25:48

　　從2005年開始，集士港交警中隊(duì)就在調(diào)查的基礎(chǔ)上，動員廣大車主、駕駛員在自愿歸屬的原則下組建車隊(duì)，并摸索出了一套較為實(shí)用的組隊(duì)方法。

　　通過千方百計(jì)從車和人身上找關(guān)聯(lián)，讓大部分工程車都找到了組織，900多輛工程車被分成20個車隊(duì)，然后由每個車隊(duì)推選出車隊(duì)長和安全員。交警部門又指導(dǎo)車隊(duì)，建立了自我管理、安全管理、駕駛?cè)税踩珔f(xié)會、車隊(duì)獎懲等各項(xiàng)制度進(jìn)行規(guī)范。
　　車主們積極參與工程車“編隊(duì)”
　　工程車雖然屬于私人所有，但駕駛?cè)舜蠖嗍钦衅傅?。在車?duì)建立過程中，中隊(duì)著手建立了車輛、駕駛?cè)藱n案，對車輛及駕駛?cè)说男畔⑦M(jìn)行詳細(xì)登記。特別是事先對駕駛?cè)说膹臉I(yè)資格進(jìn)行嚴(yán)格甄別，要求車隊(duì)杜絕聘用有多次肇事記錄的駕駛?cè)?，為車主立起了一道安全屏障。因?yàn)榫退悴恍⌒某隽耸鹿?，也能按照程序獲得保險賠償，使車主免受損失。車主們自然愿意主動來加入“編隊(duì)”。
　　交警提供的服務(wù)讓不少車主看到了長遠(yuǎn)利益。高橋鎮(zhèn)一家石料公司老板老余，曾被人們戲稱為“事故老板”，如今也翻了身。自“入編”之后，在交警中隊(duì)的幫助下，他的公司先后建立了近10項(xiàng)安全行車規(guī)章制度和考核辦法，僅在一年時間里，就從每年發(fā)生大小交通事故40余起的“事故大戶”，轉(zhuǎn)變成了安全運(yùn)輸?shù)臉?biāo)兵。此后，老余也不再為事故發(fā)生后的高額賠償和繁瑣的處理程序而煩心了。
　　，“霸王車”、“強(qiáng)盜車”等被老百姓憎惡的工程車違法行為，經(jīng)過這么編隊(duì)和規(guī)范，已經(jīng)得到有效的扼制。體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上也非常明顯。2006年，轄區(qū)內(nèi)因工程車事故死亡8人，全年事故總數(shù)395起，受傷21人。這些年來，在工程車數(shù)量增加、道路交通參與者多元的情況下，數(shù)據(jù)持續(xù)走低，今年上半年，事故數(shù)量僅為57起，受傷1人。交通事故連續(xù)6年下降，編隊(duì)管理的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益都得到了體現(xiàn)。

　　本文由工程車橋，工程車半軸整理,更多相關(guān)資訊：

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