新聞動態(tài)
2014/7/28 11:59:45
近幾年，隨著中國汽車保有量的不斷攀升，汽車零件更換的熱潮涌現(xiàn)。為搶占內(nèi)地汽車零件市場，財雄勢大的外資企業(yè)覬覦國內(nèi)汽車零件商，行業(yè)收購合并熱潮迅速引爆，其中以汽車車橋市場最為活躍。
進入2012年以來，中國車橋行業(yè)進入新一輪的發(fā)展時期，汽車需求量的持續(xù)增加將給行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇。我們認(rèn)為，按照現(xiàn)階段車橋制造行業(yè)的發(fā)展速度，預(yù)計到2015年，中國汽車車橋市場銷售收入將突破3000億元。
中國車橋行業(yè)龐大的市場前景的背后存在著一系列的發(fā)展瓶頸，首當(dāng)其沖的是車橋的制造技術(shù)。近年來，伴隨著整車的引進與合資，許多車橋產(chǎn)品通過技術(shù)引進，消化吸收與仿制完成了本地化，產(chǎn)品實現(xiàn)了本土化。國內(nèi)汽車車橋產(chǎn)品目前最大的優(yōu)勢就是成本低，價格低，但是國內(nèi)汽車車橋產(chǎn)品在噪聲、加工精度、壽命及承載能力方面與國外先進技術(shù)相比，還存在著較大差距。
中國存在很大一部分自主開發(fā)能力非常低下，工藝水平及制造質(zhì)量不高，產(chǎn)品競爭力不強的車橋企業(yè)，這不僅影響這些企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況，也造成了中國車橋制造行業(yè)整體技術(shù)水平與國外的較大差距。所以，為了整體水平的“上檔次”，行業(yè)企業(yè)應(yīng)該在車橋制造技術(shù)的自主創(chuàng)新和對外借鑒方面加大投資研發(fā)和學(xué)習(xí)的力度。
中國車橋企業(yè)正不斷引進國外先進技術(shù)，推動自身發(fā)展。早在1985年，國家就引進了奧地利斯太爾系列載貨車技術(shù)，有關(guān)部門決定由陜西漢德車橋有限公司承擔(dān)驅(qū)動橋技術(shù)的消化吸收任務(wù)。該公司在引進技術(shù)基礎(chǔ)上成功研制出斯太爾13噸輪邊減速橋，由于性價比高，該產(chǎn)品迅速占領(lǐng)了中國重型卡車配套市場。國內(nèi)重型車橋生產(chǎn)企業(yè)主要集中在山東汽改廠、東風(fēng)德納車橋、濟南橋箱廠、陜西漢德車橋、上汽依維柯和安凱車橋等，這些企業(yè)幾乎占到國內(nèi)重卡車橋90%以上的市場份額。輕型整車廠車橋采購體系相對開放，集中度不高，基本上處于完全競爭局面。大中型客車企業(yè)車橋市場自主生產(chǎn)占多數(shù)。
進入2012年以來，中國車橋行業(yè)進入新一輪的發(fā)展時期，汽車需求量的持續(xù)增加將給行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇。我們認(rèn)為，按照現(xiàn)階段車橋制造行業(yè)的發(fā)展速度，預(yù)計到2015年，中國汽車車橋市場銷售收入將突破3000億元。
中國車橋行業(yè)龐大的市場前景的背后存在著一系列的發(fā)展瓶頸，首當(dāng)其沖的是車橋的制造技術(shù)。近年來，伴隨著整車的引進與合資，許多車橋產(chǎn)品通過技術(shù)引進，消化吸收與仿制完成了本地化，產(chǎn)品實現(xiàn)了本土化。國內(nèi)汽車車橋產(chǎn)品目前最大的優(yōu)勢就是成本低，價格低，但是國內(nèi)汽車車橋產(chǎn)品在噪聲、加工精度、壽命及承載能力方面與國外先進技術(shù)相比，還存在著較大差距。
中國存在很大一部分自主開發(fā)能力非常低下，工藝水平及制造質(zhì)量不高，產(chǎn)品競爭力不強的車橋企業(yè)，這不僅影響這些企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況，也造成了中國車橋制造行業(yè)整體技術(shù)水平與國外的較大差距。所以，為了整體水平的“上檔次”，行業(yè)企業(yè)應(yīng)該在車橋制造技術(shù)的自主創(chuàng)新和對外借鑒方面加大投資研發(fā)和學(xué)習(xí)的力度。
中國車橋企業(yè)正不斷引進國外先進技術(shù)，推動自身發(fā)展。早在1985年，國家就引進了奧地利斯太爾系列載貨車技術(shù)，有關(guān)部門決定由陜西漢德車橋有限公司承擔(dān)驅(qū)動橋技術(shù)的消化吸收任務(wù)。該公司在引進技術(shù)基礎(chǔ)上成功研制出斯太爾13噸輪邊減速橋，由于性價比高，該產(chǎn)品迅速占領(lǐng)了中國重型卡車配套市場。國內(nèi)重型車橋生產(chǎn)企業(yè)主要集中在山東汽改廠、東風(fēng)德納車橋、濟南橋箱廠、陜西漢德車橋、上汽依維柯和安凱車橋等，這些企業(yè)幾乎占到國內(nèi)重卡車橋90%以上的市場份額。輕型整車廠車橋采購體系相對開放，集中度不高，基本上處于完全競爭局面。大中型客車企業(yè)車橋市場自主生產(chǎn)占多數(shù)。
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