新聞動態(tài)
2014/8/7 16:38:00
汽車前橋疲勞壽命一般的檢測方法是把汽車前橋裝在整車上，通過各種道路試驗測試橋的疲勞可靠性，因為汽車在實際使用的道路條件下進(jìn)行試驗，整車試驗?zāi)鼙容^真實地反映汽車前橋的工作狀態(tài)，其試驗結(jié)果比較符合實際使用情況，可全面考核其技術(shù)性能，應(yīng)用非常普遍。
但是需要注意的是，在試驗過程中汽車前橋所受到的影響因素很多，如環(huán)境條件不易控制，受車上空間條件限制，使得傳感器的安裝及測試參數(shù)的記錄、處理相對比較困難，而汽車試驗場是按照預(yù)先制定的試驗項目、規(guī)范，在規(guī)定的行駛條件下進(jìn)行，試驗場可以設(shè)置比實際道路更惡劣的行駛條件和各種典型道路與環(huán)境，在這種條件下進(jìn)行汽車前橋的可靠性試驗、壽命試驗及環(huán)境試驗，也可以進(jìn)行強(qiáng)化試驗，相對道路試驗可以縮短試驗周期，提高試驗結(jié)果的可比性。
通過道路試驗或試驗場試驗可以得到相對比較可靠的試驗數(shù)據(jù)，但由于汽車前橋的試驗周期長，所需的人力、物力成本都比較高，所以提出采用室內(nèi)臺架試驗，廣泛利用計算機(jī)控制技術(shù)、負(fù)荷加載以及自動分析記錄的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，使用各種模擬手段重現(xiàn)汽車前橋的工作情況，建立起室內(nèi)臺架試驗系統(tǒng)，提高了試驗精度，而且大大縮短了試驗周期。
但是需要注意的是，在試驗過程中汽車前橋所受到的影響因素很多，如環(huán)境條件不易控制，受車上空間條件限制，使得傳感器的安裝及測試參數(shù)的記錄、處理相對比較困難，而汽車試驗場是按照預(yù)先制定的試驗項目、規(guī)范，在規(guī)定的行駛條件下進(jìn)行，試驗場可以設(shè)置比實際道路更惡劣的行駛條件和各種典型道路與環(huán)境，在這種條件下進(jìn)行汽車前橋的可靠性試驗、壽命試驗及環(huán)境試驗，也可以進(jìn)行強(qiáng)化試驗，相對道路試驗可以縮短試驗周期，提高試驗結(jié)果的可比性。
通過道路試驗或試驗場試驗可以得到相對比較可靠的試驗數(shù)據(jù)，但由于汽車前橋的試驗周期長，所需的人力、物力成本都比較高，所以提出采用室內(nèi)臺架試驗，廣泛利用計算機(jī)控制技術(shù)、負(fù)荷加載以及自動分析記錄的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，使用各種模擬手段重現(xiàn)汽車前橋的工作情況，建立起室內(nèi)臺架試驗系統(tǒng)，提高了試驗精度，而且大大縮短了試驗周期。
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