新聞動態(tài)
2015/3/19 16:28:48
近幾年來，我國各類客車的需求量在不斷增加，汽車后橋作為客車的主要部件之一，有保護(hù)和支撐主減速器、半軸、差速器并支撐車輛重量的作用，在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，為保證汽車后橋總成工作的安全性和可靠性，設(shè)計(jì)時必須考慮在靜、動載荷下橋殼有足夠的強(qiáng)度和剛度，滿足汽車在規(guī)定工況下的要求。
根據(jù)制造工藝的不同，汽車后橋使用最多的結(jié)構(gòu)形式為鑄造整體式橋殼和鋼板沖壓焊接整體式橋殼。鑄造整體式結(jié)構(gòu)的汽車后橋韌性差、疲勞強(qiáng)度低，而且汽車后橋的外形尺寸和質(zhì)量大，難以形成大批量生產(chǎn)。
此外，鑄造加工汽車后橋需要消耗能源，并排出廢氣污染環(huán)境，鋼板沖壓焊接整體式汽車后橋總成質(zhì)量高，安全性高，并且生產(chǎn)成本較低，生產(chǎn)率高，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化大批量生產(chǎn)，因此，在汽車后橋具體的制造過程中，宜采用鋼板沖壓焊接整體式加工生產(chǎn)。
根據(jù)制造工藝的不同，汽車后橋使用最多的結(jié)構(gòu)形式為鑄造整體式橋殼和鋼板沖壓焊接整體式橋殼。鑄造整體式結(jié)構(gòu)的汽車后橋韌性差、疲勞強(qiáng)度低，而且汽車后橋的外形尺寸和質(zhì)量大，難以形成大批量生產(chǎn)。
此外，鑄造加工汽車后橋需要消耗能源，并排出廢氣污染環(huán)境，鋼板沖壓焊接整體式汽車后橋總成質(zhì)量高，安全性高，并且生產(chǎn)成本較低，生產(chǎn)率高，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化大批量生產(chǎn)，因此，在汽車后橋具體的制造過程中，宜采用鋼板沖壓焊接整體式加工生產(chǎn)。
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